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壓鑄制模用品加工-福田制模用品-隆際五金頂針司筒 :
汽車模具鋼材
世界范圍內,制造業的競爭變得越來越激烈,企業在盡可能短的時間內率、低消耗地為顧客提供個性化高質量產品的能力,已成為企業競爭能力的一個標志。
有表示,模具質量的高低,將直接影響到產品的質量、產量、成本、新產品投產及老產品更新換代的周期、企業產品結構調整速度與市場競爭力,因此,經濟形勢對模具的質量提出了越來越高的要求。
如何才能更合理地提高模具質量,是制造業實現飛躍的關鍵。怎么樣才能讓模具在、低成本、更長時間地、更多模次地生產出質量合格的制件,這已經越來越成為人們關注的焦點。
一、研發替代鋼材
鋼材是的高能耗產品。提高質量和性能,實現減量化用鋼帶來的節能減排效果,要遠遠大于鋼鐵生產過程中的潛力。
近幾年,中國鋼鐵業節能減排并取得了顯著成效,但中國鋼鐵業的節能潛力已不在鋼材生產過程,而在提高鋼材質量、減少鋼材消耗。這是因為我國鋼材質量和性能普遍較低,用戶為了保證使用性能,不得不以粗代細。
以汽車為例,我國乘用車使用高強鋼材的比例僅占21%,比國際平均水平40%-50%低一倍,比歐洲先進水平(47%-80%)低一到三倍。由于多用了鋼材,國產乘用車自重比歐、日車高10%以上,平均百公里耗油8.13升,比歐洲(6.6升)高23.2%,比日本(5.9升)高37.8%。我國造船業與此相似,每載重噸平均耗鋼300公斤,比日本平均耗鋼(220公斤)高36%,同樣增加了運行油耗。
模具領域同樣存在巨大的節材節能潛力,如以中鋼材取代低檔鋼標準,可節約鋼材10%-20%;模座用輕質高強合金工具鋼替代普通鋼,可節約鋼材30%-50%。據表示,2010年,我國消費6億多噸鋼材基礎上減少1億噸是完全可能的,如果實現這一目標,僅鋼材生產過程中至少可以少耗能6200萬噸標準煤,減排二氧化碳1.6億噸以上。同時,鋼鐵行業將減少6億-7億噸物料運輸,車船等運輸工具會因使用高強鋼而減重從而降低油耗,這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。另外,減少1億噸鋼材,還可減少鐵礦石消耗1.5億噸以上,相當于去年進口礦石的四分之一,可大大緩解鋼鐵行業進口礦石的困境。
模具材料的選用在談模具材料之前,我們要先了解注塑模具的一些基本的東西,首先是模具的分類,一般把模具按使用壽命的長短分五級,一級在百萬次以上,二級是50萬----100萬次,三級在30萬-----50萬次,四級在10萬---30萬次,五級在10萬次以下,一級與二級模具都要求用可以熱處理硬度在HRC50左右的鋼材,否則易于磨損,注塑出的產品易超差,故所選的鋼材既要有較好的熱處理性能,又要在高硬度的狀態下有好的切削性能,當然還有其他方面的考慮。因我很少接觸國產塑膠模鋼材,故只能介紹在珠三角常用的進口料。通常選用瑞典的8407,S136,美國的420,H13,歐洲的2316,2344,083,或日本的SKD61,DC53(原為五金模材料,特殊情況下使用。)一類的鋼材。除此外,注塑的原料及其所增加的填料對選用剛才有很大的影響,尤其是玻璃纖維對模具的磨損大。
有些塑膠料有酸腐蝕性,有些因添加了增強劑或其他改型劑,如玻璃纖維對模具的損傷大,選材時均要綜合考慮。有強腐蝕性的塑膠一般選S136,2316,420一類鋼材,弱腐蝕性的除選S136,2316,420外,還有SKD61,NAK80,PAK90,718M。強酸性的塑膠料有:POM,PBT,PVC弱酸性的塑膠料有:PP,PMMA,PA,PC 產品的外觀要求對模具材料的選擇亦有很大的影響,透明件和表面要求拋鏡面的產品,可選用的材料有S136,2316,718S,NAK80,PAK90,420,透明度特高的模具應選S136,其次是420。