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東沙群島模具鋼加工-隆際CNC系列刀把-五金模具鋼加工 :
汽車模具鋼材
世界范圍內,制造業的競爭變得越來越激烈,企業在盡可能短的時間內率、低消耗地為顧客提供個性化高質量產品的能力,已成為企業競爭能力的一個標志。
有表示,模具質量的高低,將直接影響到產品的質量、產量、成本、新產品投產及老產品更新換代的周期、企業產品結構調整速度與市場競爭力,因此,經濟形勢對模具的質量提出了越來越高的要求。
如何才能更合理地提高模具質量,是制造業實現飛躍的關鍵。怎么樣才能讓模具在、低成本、更長時間地、更多模次地生產出質量合格的制件,這已經越來越成為人們關注的焦點。
一、研發替代鋼材
鋼材是的高能耗產品。提高質量和性能,實現減量化用鋼帶來的節能減排效果,要遠遠大于鋼鐵生產過程中的潛力。
近幾年,中國鋼鐵業節能減排并取得了顯著成效,但中國鋼鐵業的節能潛力已不在鋼材生產過程,而在提高鋼材質量、減少鋼材消耗。這是因為我國鋼材質量和性能普遍較低,用戶為了保證使用性能,不得不以粗代細。
以汽車為例,我國乘用車使用高強鋼材的比例僅占21%,比國際平均水平40%-50%低一倍,比歐洲先進水平(47%-80%)低一到三倍。由于多用了鋼材,國產乘用車自重比歐、日車高10%以上,平均百公里耗油8.13升,比歐洲(6.6升)高23.2%,比日本(5.9升)高37.8%。我國造船業與此相似,每載重噸平均耗鋼300公斤,比日本平均耗鋼(220公斤)高36%,同樣增加了運行油耗。
模具領域同樣存在巨大的節材節能潛力,如以中鋼材取代低檔鋼標準,可節約鋼材10%-20%;模座用輕質高強合金工具鋼替代普通鋼,可節約鋼材30%-50%。據表示,2010年,我國消費6億多噸鋼材基礎上減少1億噸是完全可能的,如果實現這一目標,僅鋼材生產過程中至少可以少耗能6200萬噸標準煤,減排二氧化碳1.6億噸以上。同時,鋼鐵行業將減少6億-7億噸物料運輸,車船等運輸工具會因使用高強鋼而減重從而降低油耗,這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。另外,減少1億噸鋼材,還可減少鐵礦石消耗1.5億噸以上,相當于去年進口礦石的四分之一,可大大緩解鋼鐵行業進口礦石的困境。
汽車模具鋼材
一、工藝設計前的準備工作
在拿到沖壓件進行工藝設計前,必須查閱有關資料,以便明確 產品的具體要求、現有的條件等,為設計合理而可行的沖壓工藝做好 必要的準備。 這些資料主要有: 1, 2, 3, 零件圖或產品圖,可以參考的模型。 沖壓件的公差。 類似零件的成型性及作業性的有關資料、曾出現的各種質 量問題及解決方法。 4, 關于產品所用鋼材的有
關資料,如材料的各項性能參數 值,表面質量等。 5, 6, 7, 各種摸具設計的標準和模具零件的規格。 現有壓力機的參數和附屬裝置、生產率等方面的資料。 產量和要求的時間。
通過對零件圖和拉深件圖的研究, 應該了解該零件所應具有的功 能、所要求的單個零件的強度,表面質量以及相關零件之間所要求的 相關精度。并明確下列事項: 1, 零件輪廓、法蘭、側壁及底部是否有形狀急劇變化的部 分、負角的部位等,以及其他成形困難的形狀。
不銹鋼的概要
不銹鋼是,為了提高耐腐蝕性,加入了鉻或鉻和鎳的合金鋼,當鉻的含量達到10.5%以上的鋼被稱之為不銹鋼,主要根據其組織結構,分成馬氏體系、鐵素體系、奧氏體系、奧氏體*鐵素體系、沉淀硬化系等5種。
眾所周知,不銹鋼具有很高的耐腐蝕性,但另一方面,它的加工性、尤其是切削性能非常差。其原因之一,就是熱傳導率很低。